外から来た身としては、その名だけが先行して若年層には内容すら知られていない忠臣蔵ばかりを押し出すよりはいいと思う
だけど海浜公園までの交通手段が実質車しかないのと、その車も高速を使わなければ千種川沿い以外のルートは全部峠・・・
公園整備と併せて公共交通機関の整備・連携もしていかないと十分に活かしきれないように思う

あと植物園や果樹園、市民農園っていう声は正直理解できない。
そういうのは自然に触れる機会の少ない都会に作るものでは？
自然に囲まれた環境で資金を費やして整備するものではないと思う。
そもそも市民農園はそれこそ海浜公園のすぐ隣にあるし・・・
観光客目線も必要だけど、移り住んだなら市民目線で考えることも必要。

県の事業で、公園規模だけは立派な赤穂市ですが、残念ながら、赤穂の恵まれた立地の条件を活かしきれていないのは事実ですね。
最近の公園管理の県の動きには、淡路島一極でない姿勢に、むしろ感謝をおぼえます。
最近の赤穂御崎に集まる若者達を見ていると、忠臣蔵だけでは人を呼べない事に気がついた赤穂市にもようやく!!変化の感を感じます。
駅前でも、普通の綺麗なお店なら潰れる時代。
これからは、地場を利用して、その場に特化した工夫と演出が人の魅力を誘うと思います。
資金があれば、ドカンと海浜公園の横に大手リゾートホテルを誘致、その横にスターバックスでもあれば、赤穂御崎人気と相乗して公園の賑わいも簡単に変わるのは間違いないのですが、いかんせん、赤穂は交通の便が悪い。
この程のトンネル火災で、よーく判りました。
それと、最大の難問は、人を受け入れる赤穂市民の感情の問題ですね〜
既存の資産を、宝の持ち腐れで良いとするのか否なのか、生活収入の糧としていいのか悪いのか・・・
その辺りが後手に回った京都の伊根町などは、オーバーツーリズムで大変な事になっています。
公園の魅力を上げて、人を呼んでおいて、後から迷惑がる事だけは避けたいですね。
生活住民の価値観の違い。
赤穂市としての現実問題としての生き残り策の方向性。
ココの投稿を読んでいて、そういう意味での整理が、皆に必要な気がします。

bさんとデレクさんのコメントが対照的ですね。

元から住んでる私としてもbさんの意見に同意です。

自然と共生なんて言えば聞こえはいいけど
現実は山と田んぼだらけのどこにであるただの田舎町
年々人口は減少続きで商業施設でも作って人を呼び込まないと
公共交通機関の電車やバスの本数は減り、既存の商業施設は売り上げ減で撤退
結局、住みづらくなって困るのは市民

数年前に赤穂が気に入り移住してきました。
自然と人間とがバランスよく共生してるところが、とても魅力だと思っていますが、ここ数年でグランピング施設ができたりこのような商業施設計画が多く悲しんでいます。
あの海沿いをのんびりと散歩できなくなる日が来るのかも、と少し怖いです。もっと自然を楽しめるようなものを作って欲しい、例えば植物園とか果樹園、市民農園とか。せっかくのこの素晴らしい赤穂が変わっていくのは悲しいです。